{"id":44187,"date":"2025-08-29T08:19:15","date_gmt":"2025-08-29T13:19:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/?page_id=44187"},"modified":"2025-09-02T12:22:44","modified_gmt":"2025-09-02T17:22:44","slug":"genero-movilidad","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/javeriana-cali-investiga\/genero-movilidad\/","title":{"rendered":"Din\u00e1micas de movilidad urbana con perspectiva de g\u00e9nero: el viaje no es el mismo para todos\u00a0"},"content":{"rendered":"\t\t
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La movilidad urbana influye en la calidad de vida de las personas y los patrones de movilidad son diferentes para hombres y mujeres. Investigadores de Javeriana Cali analizaron las brechas de g\u00e9nero presentes en el acceso y uso del transporte p\u00fablico en Cali y sus alrededores, para sensibilizar sobre desigualdades e incidir en pol\u00edticas p\u00fablicas m\u00e1s equitativas.                <\/span><\/font><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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El viaje no es el mismo para todos, movilidad urbana con perspectiva de g\u00e9nero <\/b><\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La movilidad urbana influye significativamente en la calidad de vida de las personas y los patrones de movilidad son diferentes para hombres y mujeres. Investigadores de Javeriana Cali analizaron las brechas de g\u00e9nero que existen en el acceso y uso de los medios de transporte en Cali y sus ciudades aleda\u00f1as, para sensibilizar sobre las desigualdades e incidir en pol\u00edticas p\u00fablicas m\u00e1s equitativas. Estos son algunos de los datos que recolectaron.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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POR: LAURA CARCACHE \/ INFOGRAF\u00cdA: JUAN PABLO DELGADO CASTRO\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Los patrones de movilidad no son neutrales en t\u00e9rminos de g\u00e9nero; <\/span>hombres<\/span> <\/strong>y\u00a0mujeres<\/span><\/strong> se transportan de maneras distintas, t<\/span>ienen prop\u00f3sitos de viaje diferentes y enfrentan diversas barreras de acceso a los sistemas de transporte, lo que influye en sus din\u00e1micas de movilidad.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Esta infograf\u00eda busca resaltar los datos m\u00e1s relevantes del proyecto \u201cAn\u00e1lisis de las din\u00e1micas de movilidad, un reto para formular pol\u00edticas p\u00fablicas de transporte con enfoque de g\u00e9nero\u201d financiado por la <\/span>Fundaci\u00f3n WWB Colombia<\/span><\/a> y liderado por <\/span>Katheleen G. Salazar<\/span><\/a>, doctora en Ingenier\u00eda de Sistemas e Inform\u00e1tica y docente del departamento de Ingenier\u00eda Civil e Industrial de Javeriana Cali.<\/span><\/p>

Para la investigadora, su trayectoria en temas de movilidad le ha permitido evidenciar como el <\/span>enfoque de g\u00e9nero es a\u00fan incipiente en los estudios, informes y estad\u00edsticas que se reportan desde el gobierno, la academia y las organizaciones. Esta situaci\u00f3n se ha convertido en una motivaci\u00f3n para analizar y visibilizar las desigualdades existentes en el uso y acceso a los sistemas de transporte, con el fin de sensibilizar y abrir la discusi\u00f3n sobre estas problem\u00e1ticas.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

El proyecto busca incidir en la formulaci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas relacionadas con la infraestructura, el dise\u00f1o y la operaci\u00f3n de sistemas de transporte. Para ello, los investigadores proponen un modelo basado en agentes que simula las decisiones de los usuarios de transporte y permite cuantificar los impactos en el sistema a gran escala, apunt\u00e1ndole as\u00ed al desarrollo de alternativas m\u00e1s inclusivas. De esta forma, resaltan la necesidad de reconocer las barreras de g\u00e9nero en t\u00e9rminos de asequibilidad, accesibilidad y seguridad en el transporte.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La muestra del estudio<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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personas encuestadas<\/div>\t\t\t
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Este estudio puede ser \u00fatil para el dise\u00f1o de pol\u00edticas p\u00fablicas con equidad de g\u00e9nero a trav\u00e9s de un an\u00e1lisis de las din\u00e1micas de movilidad en Cali y sus ciudades aleda\u00f1as (Yumbo, Jamund\u00ed, Candelaria y Palmira)<\/span>.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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G\u00e9nero<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Estrato<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Edades<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Nivel de estudio<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Movilidad\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ocupaciones m\u00e1s frecuentes<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Usuarios cabeza de hogar<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Modos de transporte m\u00e1s usados<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00bfC\u00f3mo se \nven estos datos\npor g\u00e9nero?<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Por cada 7 hombres<\/span> que tienen una licencia de conducci\u00f3n, solo 3 mujeres<\/span> poseen una.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLas mujeres usan m\u00e1s el transporte p\u00fablico (formal e informal), usan m\u00e1s las apps (auto y moto) y tienen menos acceso a veh\u00edculos particulares.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMientras que los hombres poseen un mayor porcentaje de veh\u00edculos y licencias de conducci\u00f3n, las mujeres dependen m\u00e1s del transporte p\u00fablico. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLas mujeres que usan auto est\u00e1n concentradas en mayor proporci\u00f3n en el estrato medio (57%) y alto (25%), mientras que apenas un 18% est\u00e1 en estratos bajos. Algunas de ellas se transportan en auto, pero no de manera aut\u00f3noma, sino como pasajeras de alguien m\u00e1s. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    H\u00e1bitos y caracter\u00edsticas de los viajes<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t
    <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t

    Prop\u00f3sitos de viaje<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t

    Distancias de los viajes<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t

    Prop\u00f3sitos de las paradas<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t
    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLos dos prop\u00f3sitos de viaje principales son trabajar (52%) y estudiar (29%), un 3% m\u00e1s de los hombres se desplaza para trabajar y un 5% m\u00e1s de las mujeres lo hace para estudiar. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLos prop\u00f3sitos de las paradas principales de las mujeres son llevar\/recoger a alguien (35.1%), tr\u00e1mites personales (21.6%) y llevar o recoger algo (16.4%).<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLas distancias de los viajes son, tanto para hombres como para mujeres principalmente entre 6 y 10 kil\u00f3metros y de menos de 5 kil\u00f3metros. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEl 76.7% de los hombres espera hasta 20 minutos para que llegue el bus y el 92% de las mujeres camina hasta 20 minutos para llegar a la estaci\u00f3n de bus m\u00e1s cercana. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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      \n\t\t\t\t\t

      Percepci\u00f3n del riesgo<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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      Considera que la probabilidad de ser v\u00edctima de alg\u00fan acto de delincuencia, abuso o acoso es alto o muy alto en el transporte p\u00fablico<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

      Considera que la probabilidad de ser v\u00edctima en una moto
      es alto o muy alto<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPara todos los medios de transporte, la percepci\u00f3n de satisfacci\u00f3n de las mujeres es menor que la de los hombres.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEl 68% de las mujeres considera que la probabilidad de ser v\u00edctima de alg\u00fan acto de delincuencia, abuso o acoso es alto o muy alto en el transporte p\u00fablico y el 61% de las mujeres considera que la probabilidad de ser v\u00edctima en una moto es alta o muy alta. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tA pesar de que el transporte p\u00fablico es ampliamente utilizado, su percepci\u00f3n de riesgo y su nivel de satisfacci\u00f3n son menos en comparaci\u00f3n con otros medios de transporte, lo que podr\u00eda influir en la elecci\u00f3n de veh\u00edculos privados, especialmente motocicletas. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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        Hallazgos<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        1<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        Desde una perspectiva de g\u00e9nero, las diferencias en la movilidad reflejan brechas en el acceso y uso del transporte. Las mujeres son en menor proporci\u00f3n propietarias de veh\u00edculos y realizan m\u00e1s paradas durante sus desplazamientos, especialmente para recoger o llevar a alguien. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        2<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        Estos hallazgos sugieren la necesidad de pol\u00edticas p\u00fablicas con enfoque de g\u00e9nero que mejoren las condiciones de transporte p\u00fablico y garanticen equidad en el acceso a medios de transporte seguros y eficientes. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        3<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        El an\u00e1lisis de la movilidad en el Valle del Cauca destaca la importancia de considerar el g\u00e9nero como un factor determinante en la planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n del transporte. Las diferencias en acceso a veh\u00edculos, percepci\u00f3n de seguridad y patrones de movilidad muestran que los hombres y las mujeres experimentan la movilidad de formas diferentes. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        4<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

        El bajo nivel de satisfacci\u00f3n con el transporte p\u00fablico sugiere que se deben implementar mejoras en t\u00e9rminos de frecuencia, infraestructura y seguridad para aumentar su atractivo como alternativa de movilidad sostenible. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        5<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        La movilidad no solo es un aspecto log\u00edstico, sino que tambi\u00e9n refleja din\u00e1micas sociales y econ\u00f3micas que impactan directamente a la calidad de vida de la poblaci\u00f3n. Integrar un enfoque de g\u00e9nero en la planificaci\u00f3n del transporte permitir\u00e1 desarrollar soluciones m\u00e1s efectivas y justas, asegurando que todas las personas, independientemente de su g\u00e9nero, puedan desplazarse de manera segura, eficiente y asequible dentro del Valle del Cauca. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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        Ficha t\u00e9cnica:<\/span>
        Universo: hombres y mujeres > 16 a\u00f1os de Cali y municipios aleda\u00f1os.<\/span>
        Dise\u00f1o muestral: Estratificaci\u00f3n por edad y g\u00e9nero, seg\u00fan peso de la poblaci\u00f3n. Muestreo no probabil\u00edstico por interceptaci\u00f3n en sitios de afluencia.<\/span>
        Tiempo de recolecci\u00f3n: 4 abril – 30julio 2025
        <\/span>Tama\u00f1o de la muestra: 1.545 (Cali: 444, Palmira: 259, Jamund\u00ed: 159, Yumbo: 112, Candelaria: 85, otras poblaciones: 86)
        <\/span>Nivel de confianza: 95% total y cada municipio margen de error 4,86% Cali – 2,89% pa\u00eds.<\/span><\/p>



        <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        La movilidad urbana influye en la calidad de vida de las personas y los patrones de movilidad son diferentes para hombres y mujeres. Investigadores de Javeriana Cali analizaron las brechas de g\u00e9nero presentes en el acceso y uso del transporte p\u00fablico en Cali y sus alrededores, para sensibilizar sobre desigualdades e incidir en pol\u00edticas p\u00fablicas<\/p>\n","protected":false},"author":45,"featured_media":44338,"parent":18047,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"categories":[1157,3690,2622,373],"tags":[663,499,3366,1189],"class_list":{"0":"post-44187","1":"page","2":"type-page","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"category-destacadas","7":"category-genero","8":"category-javeriana-cali-investiga","9":"category-sociedad","10":"tag-genero","11":"tag-javeriana","12":"tag-movilidad","13":"tag-transporte-publico"},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/44187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/45"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44187"}],"version-history":[{"count":164,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/44187\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44600,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/44187\/revisions\/44600"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/18047"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44338"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}