Los directores de departamentos y de carrera de la Facultad actuaron como jurados de votaci\u00f3n para elegir entre 16 propuestas presentadas por grupos de trabajo. El ganador fue Marco<\/a>, el auto creado por estudiantes de la clase Proyecto M\u00e1quina \u2013 Herramienta, que destac\u00f3 por su dise\u00f1o de tres llantas.<\/p>\n \u201cLos criterios de selecci\u00f3n fueron en principio un poco extra\u00f1os porque se deb\u00eda cumplir con las condiciones del reto, que eran demasiado extensas. Una de ellas fue asegurar que el centro de gravedad del auto fuera lo suficientemente bajo para garantizar la estabilidad del mismo y otro fue la innovaci\u00f3n en el dise\u00f1o de sus llantas\u201d, dice Giovanni Viteri<\/a>, dise\u00f1ador industrial, mag\u00edster en Estudios Culturales, especialista en Gerencia de Producto y director del Proyecto M\u00e1quina – Herramienta.<\/p>\n La estrategia planteada consisti\u00f3 en entender el veh\u00edculo como un gran sistema compuesto por subsistemas, cada uno de los cuales estuvo a cargo de diferentes grupos de trabajo en los que se dividieron los estudiantes. Unos se encargaban de la suspensi\u00f3n, transmisi\u00f3n, estructura, otros, del sistema de seguridad y rodamientos. El objetivo final era integrar cada subsistema en un mismo proceso para reducir los tiempos. Y as\u00ed naci\u00f3 Marco.<\/p>\n De acuerdo con Viteri, el nombre fue una iniciativa de los estudiantes, quienes le atribuyeron a su trabajo dos connotaciones. La primera, que \u201ccorresponde a la relaci\u00f3n de Marte<\/a> y Colombia, la correspondencia de esos dos territorios tan dis\u00edmiles, y por otro lado, la idea de Marco Polo, sus viajes y su esp\u00edritu aventurero, el del viajero. Una apelaci\u00f3n a la intenci\u00f3n que se tiene con el veh\u00edculo\u201d.<\/p>\n Sin embargo, la creaci\u00f3n de Marco signific\u00f3 retos importantes para los 15 estudiantes. Desde los econ\u00f3micos para financiar la elaboraci\u00f3n del auto, conseguir patrocinio de empresas, pagar los tiquetes y hospedajes al concurso en Estados Unidos, hasta los f\u00edsicos y acad\u00e9micos.<\/p>\n El profesor Viteri, quien ha sido docente por m\u00e1s de 15 a\u00f1os, reconoce que una vez se enter\u00f3 de que su grupo hab\u00eda sido seleccionado para participar en el concurso, se dirigi\u00f3 al Centro Javeriano de Formaci\u00f3n Deportiva<\/a> donde convers\u00f3 con Cheril Londo\u00f1o para lograr la tit\u00e1nica tarea de acondicionar f\u00edsicamente a sus estudiantes para la competencia. \u201cLos obligu\u00e9 a ir conmigo todos los d\u00edas al gimnasio, de 6:00 a.m. a 7:00 a.m. para entrenar, ya que las pruebas dependen tambi\u00e9n de la capacidad humana para mover un veh\u00edculo, as\u00ed que yo necesitaba que mis estudiantes estuvieran en forma\u201d.<\/p>\n El primer paso del proyecto fue hacer un cronograma de trabajo en el que los estudiantes establecieron las fechas de entrega; sin embargo, en principio, el tiempo propuesto correspond\u00eda al doble del que se ten\u00eda para participar en el concurso de la Nasa por lo cual fue necesario reducirlo a la mitad y hacer un programa de trabajo de 24 horas<\/a>.<\/p>\n \u201cLos estudiantes hicieron este modelo de trabajo para que no parara ni un solo momento la producci\u00f3n del veh\u00edculo. Asignaron grupos de trabajo por relevos, es decir, cuando unos trabajaban los otros dorm\u00edan. Todo lo hac\u00edan ah\u00ed mismo, en el taller. Eso es a lo que yo llamo una innovaci\u00f3n\u201d, afirma el docente javeriano y l\u00edder del proyecto.<\/p>\n El veh\u00edculo se hizo en aproximadamente tres meses, durante los cuales los estudiantes soldaron la estructura, fabricaron las sillas a partir de fibra de vidrio y materiales compuestos con insertos de platinas de hierro y adicionaron el sistema de transmisi\u00f3n del carro. Adem\u00e1s, innovaron en la creaci\u00f3n de las llantas. \u201cUno de los requisitos<\/a> que tiene la Nasa respecto a las ruedas es que deben contar con un alto grado de innovaci\u00f3n, lo que significa que no pueden tener componentes est\u00e1ndar como rines comunes y corrientes\u201d, menciona Viteri.<\/p>\n Esta exigencia fue uno de los retos m\u00e1s importantes del equipo, ya que se requiri\u00f3 la opini\u00f3n de profesionales y estudiantes de ingenier\u00eda mec\u00e1nica para comprender los principios sist\u00e9micos de la rueda y posteriormente asociarlos con sus comportamientos mec\u00e1nicos; fue as\u00ed como introdujeron fibras naturales en la composici\u00f3n de este novedoso modelo y un particular corte en l\u00e1ser en el caucho de las llantas con la forma de una iconograf\u00eda precolombina, la del hombre jaguar, que permite desalojar material durante el avance del auto. \u201cLa rueda est\u00e1 compuesta por fibras naturales que corresponden a una mezcla de helechos, palos de mimbre, c\u00e1\u00f1amo, poliuretano y PVC para fortalecer su estructura\u201d, dice Juan Pablo Tibaquira, estudiante de s\u00e9ptimo semestre de Dise\u00f1o Industrial y uno de los dise\u00f1adores del grupo.<\/p>\n
\nEstructura y composici\u00f3n de Marco<\/strong><\/p>\n![\"Marco](\"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Marco-1-1024x685.jpg\")
![\"El](\"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Marco-2-1024x683.jpg\")