{"id":19015,"date":"2021-07-12T07:00:00","date_gmt":"2021-07-12T12:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/?p=19015"},"modified":"2022-05-18T23:02:41","modified_gmt":"2022-05-19T04:02:41","slug":"ciclismo-comodidad-o-rendimiento-esa-es-la-cuestion-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/ciclismo-comodidad-o-rendimiento-esa-es-la-cuestion-2\/","title":{"rendered":"Ciclismo: \u00bfcomodidad o rendimiento? Esa es la cuesti\u00f3n"},"content":{"rendered":"

\u00a1Vaya espect\u00e1culo el que estamos viendo en este descenso, Santi! dice Rub\u00e9n Dar\u00edo Arcila.<\/p>\n

Yo no soy capaz de pedalear en esa posici\u00f3n. Ac\u00e1 vemos a Froome, que no se tira m\u00e1s hacia adelante porque no lo admite la f\u00edsica, pero as\u00ed va sacando m\u00e1s diferencia y tomando m\u00e1s velocidad, frente a un grupo atr\u00e1s que va encabezando el team Movistar responde Santiago Botero.<\/p>\n

[\u2026] Est\u00e1 manejando esto como si fuera un triciclo, por delante el pecho en el manillar. \u00a1Qu\u00e9 manera! Para muchos causar\u00e1 risa, pero esto es el arriesgue total [\u2026] advierte Goga.<\/p>\n

Esto es lo que vale un tour y una camiseta amarilla… se inventa cualquier posici\u00f3n. \u00danico, exclusivo, esto no se ve todos los d\u00edas recalca Arcila.<\/p>\n

[Gana] unos 10 segundos\u2026 hay que proponer a Chris Froome para el Circo del Sol, porque eso es dif\u00edcil de hacer, explica Botero.<\/p>\n

Esta conversaci\u00f3n entre el pedalista Santiago Botero y los comentaristas Rub\u00e9n Dar\u00edo Arcila y Georgina Ruiz Sandoval, Goga, destaca el impresionante descenso de monta\u00f1a de Chris Froome en la octava etapa del Tour de Francia 2016. Colgada en internet, es una escena emblem\u00e1tica de una maniobra muy exigente y peligrosa en la que el c\u00e9lebre brit\u00e1nico se baj\u00f3 del sill\u00edn y qued\u00f3 apoyado sobre el marco de la bicicleta para adoptar una posici\u00f3n ultra aerodin\u00e1mica que lo convirti\u00f3 en una bala humana. Logr\u00f3 una velocidad de 90 kil\u00f3metros por hora y conquist\u00f3 el liderato de la etapa y la camiseta amarilla.<\/p>\n

Investigadores javerianos crean metodolog\u00eda de medici\u00f3n de variables para buscar un punto medio entre el confort y el rendimiento, conforme a cada ciclista.<\/p><\/blockquote>\n

Su osad\u00eda fue clave para ganar la competici\u00f3n, pero no fue la \u00fanica. El ciclismo ha dado muchas otras im\u00e1genes alucinantes y hasta suicidas que revelan esa tensi\u00f3n de acoger una postura agresiva y aerodin\u00e1mica, sacrificando el confort y poniendo en jaque la entrega de potencia, con miras a lograr una meta. En muchas ocasiones, esas variables ri\u00f1en y ponen a prueba la capacidad mental y f\u00edsica del ciclista, como lo vivi\u00f3 el mismo Santiago Botero en octubre de 2002, cuando se coron\u00f3 campe\u00f3n mundial de contrarreloj.<\/p>\n

Con eso en mente, y movidos por la pasi\u00f3n del deporte, dos investigadores javerianos, junto con otros nacionales e internacionales, desarrollaron una metodolog\u00eda para integrar esas variables, en aras de definir los mejores escenarios de desempe\u00f1o para un ciclista. El rendimiento se mide, fundamentalmente, en el tiempo de carrera, mientras que el confort se divide en dos indicadores: la presi\u00f3n en los puntos de contacto entre la persona y la bicicleta, y las vibraciones que se trasmiten a trav\u00e9s de ellos.<\/p>\n

\u201cCreamos una herramienta que estima el tiempo de carrera y el confort de ciclistas para seleccionar objetivamente la mejor postura para cada uno, considerando simult\u00e1neamente su confort y desempe\u00f1o\u201d, explica Alejandra Polanco. \u201cFue necesario desarrollar instrumentaci\u00f3n y adaptar m\u00e9todos que cuantifican el arrastre aerodin\u00e1mico, la capacidad de entrega de potencia, la presi\u00f3n en puntos de contacto y la transmisi\u00f3n de vibraciones para cada ciclista\u201d, agrega esta ingeniera mec\u00e1nica, cuyos estudios doctorales en la Pontificia Universidad Javeriana se desarrollaron bajo la gu\u00eda de Daniel Su\u00e1rez, coautor de la investigaci\u00f3n.<\/p>\n

El resultado de sus pruebas realizadas con varios ciclistas colombianos para optimizar su postura de contrarreloj individual demostr\u00f3 que no se puede determinar un patr\u00f3n generalizado para lograr confort y rendimiento, pues estos dependen mucho de las caracter\u00edsticas de la bicicleta (tama\u00f1o, materiales, componentes, entre otros) y de la persona (condiciones antropom\u00e9tricas y estado f\u00edsico y mental).<\/p>\n

Los investigadores hallaron que lo m\u00e1s importante a la hora de determinar la mejor postura es el an\u00e1lisis de qu\u00e9 tanto mejora el par\u00e1metro aerodin\u00e1mico (la resistencia del viento sobre el cuerpo) respecto a la capacidad de entrega de potencia. Adem\u00e1s, las condiciones de la carrera como la velocidad, la direcci\u00f3n del viento y la inclinaci\u00f3n de la v\u00eda tambi\u00e9n son relevantes para optimizar el desempe\u00f1o.<\/p>\n

En el \u00e1mbito amateur y profesional existen diversos equipos y m\u00e9todos para hacer esas mediciones, con distintos niveles de sofisticaci\u00f3n y complejidad. Est\u00e1n, por ejemplo, los sensores y los t\u00faneles de viento que usan algunos de los 19 equipos de ciclismo que pertenecen al UCI World Tour (dato coctelero: en el INEOS Grenadiers, equipo al que pertenec\u00eda Froome, los test de aerodin\u00e1mica se ejecutan en los t\u00faneles de viento usados en la casa Ferrari para los veh\u00edculos de F\u00f3rmula 1). \u201cComo la disponibilidad de estas herramientas es limitada, quisimos definir m\u00e9todos que pudi\u00e9ramos implementar en el \u00e1mbito local y que arrojaran datos de buena calidad. Eso es un valor agregado de nuestra investigaci\u00f3n\u201d, afirma Polanco, triatlonista aficionada y quien arranc\u00f3 el 2021 con Head of the Race Lab, su emprendimiento de ciclismo.<\/p>\n

\u201cAl margen de los secretos deportivos que los equipos no revelan, las herramientas existentes son muy exigentes y dispendiosas si se quieren implementar en ruta. Las que desarrollamos nosotros para medir vibraciones y resistencia aerodin\u00e1mica son econ\u00f3micas y r\u00e1pidas, y las usamos para analizar la postura sin ir en detrimento del rendimiento, que no es un asunto trivial, porque la incomodidad sostenida deriva f\u00e1cilmente en lesiones que impactan la salud\u201d, asegura Su\u00e1rez, cuyos intereses en la bioingenier\u00eda y los deportes lo han llevado a estudiar otras disciplinas, como el karate y el atletismo. A\u00f1ade que \u201cel uso de la bicicleta no solo es un deporte, tambi\u00e9n un medio de\u00a0transporte, y nuestra aspiraci\u00f3n es que nuestras investigaciones tengan mayor impacto en la sociedad, al servir como insumo para dise\u00f1ar equipos deportivos, estrategias de entrenamiento o ciclorrutas, y orientar pol\u00edticas p\u00fablicas deportivas\u201d.<\/p>\n

En eso coincide el entrenador y biomec\u00e1nico Jairo Monroy, para quien este tipo de estudios son muy valiosos, pues le dan peso y rigor cient\u00edfico a una actividad acaparada por personas que no est\u00e1n formadas para ello y por tecnolog\u00edas que se venden como soluciones milagrosas: \u201cHoy hay muchos instrumentos en el mercado y apps para el an\u00e1lisis biomec\u00e1nico; est\u00e9ticamente son muy vistosas pero cient\u00edficamente, muy cojas\u201d. Hay aplicaciones que hacen m\u00faltiples mediciones: la aerodin\u00e1mica, a partir de una foto frontal del deportista y del c\u00e1lculo de lo que ocupa su cuerpo dentro del espacio en determinada posici\u00f3n, los \u00e1ngulos del cuerpo al montar la bicicleta (por ejemplo, \u00e1ngulo tibia-peron\u00e9 o f\u00e9mur-espalda), el centro de gravedad del cuerpo, los tiempos de pedaleo para detectar y corregir momentos muertos en ese proceso, la antropometr\u00eda de una persona con miras a comprar la bicicleta que m\u00e1s se ajusta a su perfil, entre muchas otras. \u201cPero todas son tan espec\u00edficas que resultan insuficientes para capturar la globalidad y complejidad del ejercicio. Arrojan informaci\u00f3n como si fuera una verdad absoluta y eso es muy peligroso, porque ponen en riesgo la salud. No son f\u00f3rmulas magistrales ni suplen la valoraci\u00f3n humana y especializada\u201d, sostiene Monroy.<\/p>\n

Hay muchas apps para el an\u00e1lisis biomec\u00e1nico para deportistas; est\u00e9ticamente son muy vistosas pero cient\u00edficamente, muy cojas. La valoraci\u00f3n humana y especializada es irremplazable\u201d. Jairo Monroy, entrenador de pista, Programa Talentos Colombia del Ministerio de Deporte<\/p><\/blockquote>\n

Como entrenador de pista en el programa Talentos Colombia, del Ministerio del Deporte, est\u00e1 de acuerdo en la necesidad de buscar un punto intermedio entre la comodidad y el rendimiento. No obstante, cuando se es deportista competitivo, el confort se busca dependiendo del objetivo: \u201cSi la posici\u00f3n sobre la bicicleta mejora el rendimiento sin poner en riesgo la salud a corto y a largo plazo, el confort es lo de menos. El ciclista que corre una contrarreloj y quiere ser campe\u00f3n no va c\u00f3modo, pero sabe que debe tener muy buenos abdominales y trabajo en dorsales, porque si no el dolor de espalda es insoportable. Hay que tener en cuenta la capacidad del ser humano de adaptarse a las condiciones del medio, y ah\u00ed juegan un papel muy importante el entrenador y el tiempo\u201d. De ah\u00ed que el confort y el rendimiento sean progresivos, y deban ser guiados por un profesional.<\/p>\n

Para leer m\u00e1s:<\/strong><\/p>\n

\u00b7 Polanco, A. et al. (2020). \u201cInfluence of Wind Speed and Road Grade on the Estimation of Drag Area in cycling\u201d. Sport Biomechanics. https:\/\/doi.org\/10.1080\/147631 41.2020.1837925<\/a>
\n\u00b7 \u00a7 Polanco, A. et al. (2020). \u201cSelection of Posture for Time-Trial Cycling Events\u201d. Applied Sciences. https:\/\/doi. org\/10.3390\/app10186546<\/a>
\n\u00b7 \u00a7 Doria, A. et al. (2020). \u201cAn Experimental-Numerical Method for the Prediction of On-Road Comfort of City Bicycles. Vehicle System Dynamics\u201d. https:\/\/doi.org\/1 0.1080\/00423114.2020.1759810<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0<\/a>\"\"<\/a>\u00a0\u00a0<\/a>\u00a0\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aunque en la pasi\u00f3n de pedalear, bien sea como profesional o aficionado, suele presentarse este dilema, investigadores javerianos desarrollaron una metodolog\u00eda para caracterizar cada caso y aminorar sus posibles efectos indeseados.<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":21563,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[373,127,2802,380],"tags":[2817,2814,2815,2816,2818],"class_list":{"0":"post-19015","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sociedad","8":"category-innovacion","9":"category-pesquisa-56","10":"category-pesquisa-impresa","11":"tag-biomecanica","12":"tag-ciclismo","13":"tag-confort","14":"tag-rendimiento","15":"tag-vibraciones-presion-deporte-velocidad-bicicleta-competencia"},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19015"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19015\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29327,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19015\/revisions\/29327"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21563"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}