El resultado de una investigaci\u00f3n doctoral en ingenier\u00eda podr\u00e1 aliviar el dolor lumbar que padecen millones de conductores de transporte p\u00fablico urbano en el mundo entero. Al aumento del bienestar de esta poblaci\u00f3n, se sumar\u00e1n beneficios como la reducci\u00f3n de incapacidades laborales y sus costos asociados.<\/p>\n
Se trata de una silla especial que procura la correcta posici\u00f3n de los componentes de la columna vertebral \u2014como m\u00fasculos, discos, v\u00e9rtebras y ligamentos\u2014, durante toda la jornada de trabajo del conductor. El fin \u00faltimo es garantizar una adecuada irrigaci\u00f3n del sistema espinal, para aliviar o prevenir el dolor.<\/p>\n
La investigaci\u00f3n se titula \u201cInfluencia del dolor lumbar en la percepci\u00f3n de comodidad y en el cambio de patrones posturales en actividades de conducci\u00f3n\u201d, y se realiz\u00f3 en el Centro de Investigaciones en Ergonom\u00eda de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Javeriana. Los autores son el ingeniero industrial Leonardo Quintana, director del centro, y la dise\u00f1adora industrial Mar\u00eda Fernanda Maradei.<\/p>\n
La pertinencia de un estudio de esta naturaleza se podr\u00eda justificar solamente a partir de los datos de prevalencia anual de dolor lumbar en conductores, que equivale al 72\u2009% en el mundo. En Colombia, de acuerdo con la V Encuesta Nacional de Dolor realizada en 2010, el 27\u2009% de la poblaci\u00f3n padece de dolor lumbar y, en 2005, la patolog\u00eda generaba el 40\u2009% de gu\u00edas de incapacidad temporal, seg\u00fan el Informe de enfermedades profesionales en Colombia, 2003-2005, publicado en 2007.<\/p>\n
De otro lado, los costos directos reales debido a enfermedades m\u00fasculo-esquel\u00e9ticas en Colombia, en 2005, fueron de USD 63,6 millones; al adicionar los costos indirectos, la cifra alcanza los USD 171,7 millones.<\/p>\n
En este grupo de poblaci\u00f3n se destaca, sin duda, el segmento de los conductores de servicio p\u00fablico urbano, pues sus largas jornadas de trabajo \u2014en ocasiones mayores a doce horas\u2014 les exigen una posici\u00f3n sedentaria que lleva a una p\u00e9rdida de la curvatura lumbar, y al consecuente dolor.<\/p>\n
\u201cTodos nos quejamos como viejitos\u2026 nos bajamos con la mano en la cintura\u201d, asegura Gonzalo (El nombre es ficticio, para proteger la identidad del entrevistado.) quien est\u00e1 al frente de un cami\u00f3n-tanque en Bogot\u00e1 y relata c\u00f3mo los mismos conductores tratan de buscar alivio con dispositivos diferentes, como los espaldares de bolitas que masajean la espalda, por lo general con resultados discretos.<\/p>\n
La posici\u00f3n est\u00e1tica de la columna por largas horas, explican los autores del trabajo, hace que se deshidrate y que los discos intervertebrales pierdan su forma, lo que genera altas tensiones en la parte posterior del disco, cerca de la m\u00e9dula espinal. La situaci\u00f3n de dolor se agrava cuando el conductor que sufre de lumbalgia trata de aliviar su incomodidad cambiando, como puede, su posici\u00f3n en el asiento, lo que genera un incremento del dolor, debido a mecanismos de defensa del cuerpo que tratan de mantener r\u00edgida la columna para protegerla, aumentando, sin desearlo, la carga sobre los discos intervertebrales.<\/p>\n
Esta clase de dolor lumbar constituye un problema m\u00e1s complejo, por ejemplo, que el de los oficinistas, puesto que ellos pueden pararse de la silla, dar una vuelta y cambiar de posici\u00f3n.<\/p>\n
Si lo que se necesita es que toda la estructura de la espalda se mueva de una determinada forma para que se mantenga irrigada por medio del l\u00edquido que circula por la m\u00e9dula espinal, \u00bfpor qu\u00e9 no probar con una silla de conductor que haga ese movimiento? Esto fue lo que se preguntaron los investigadores y pusieron manos a la obra.<\/p>\n
A los estudios te\u00f3ricos y el repaso de literatura cient\u00edfica, siguieron el dise\u00f1o y la aplicaci\u00f3n de los experimentos con la silla-prototipo, con la colaboraci\u00f3n de varios\u00a0grupos de conductores con caracter\u00edsticas f\u00edsicas homog\u00e9neas (la mitad con dolor lumbar y la otra sin el padecimiento) de la ciudad de Bucaramanga.<\/p>\n
En el caso de los conductores con dolor, se determin\u00f3 qu\u00e9 tanto se reduc\u00eda la dolencia con el uso de la silla experimental. Para el grupo de quienes no padec\u00edan dolor, se observ\u00f3 si el movimiento de la silla favorec\u00eda la columna y si, a la larga, permitir\u00eda prevenir una situaci\u00f3n de dolor posterior.<\/p>\n
\u201cEn ergonom\u00eda trabajamos con sujetos sanos, porque una leve incomodidad puede ser la antesala de una lesi\u00f3n osteomuscular a largo plazo. Entonces, si la amenaza se puede controlar antes de que aparezca la incomodidad, para que la columna est\u00e9 bien en todo el proceso, se detiene la generaci\u00f3n de lesiones osteomusculares a\u00f1os m\u00e1s tarde. Una lesi\u00f3n de espalda como la de los conductores puede demorar quince a\u00f1os en desarrollarse\u201d, explica el investigador Quintana, para subrayar el car\u00e1cter preventivo de la ergonom\u00eda.<\/p>\n
Los movimientos de la silla de nuestra historia son realizados solamente por el asiento \u2014el espaldar no interviene\u2014, que los cient\u00edficos pusieron a oscilar de arriba a abajo y viceversa, con velocidad, frecuencia y \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n espec\u00edficos, determinados como resultado de las actividades experimentales. Los investigadores tuvieron en cuenta dos aspectos: la efectividad del movimiento del mueble en funci\u00f3n del objetivo de aliviar el dolor y, simult\u00e1neamente, la comodidad del conductor, para evitar nuevos factores de reacomodamiento muscular de los que podr\u00eda surgir otra vez. Una vez afinados los criterios ergon\u00f3micos de la silla, se hicieron las pruebas: \u201cTanto a los conductores con dolor como a los que no lo ten\u00edan les fue favorable el movimiento de basculaci\u00f3n controlado por la silla, no ejecutado por ellos, para mantener el disco intervertebral nutrido, para que no se degenere\u201d, se\u00f1ala la investigadora Maradei.<\/p>\n
El primer paso de un camino \u2014por cierto, largo, infortunadamente\u2014 para que la silla que alivia el dolor se instale en los buses y busetas es la obtenci\u00f3n de una patente, es decir, el reconocimiento de la propiedad intelectual del invento por parte de organismos nacionales o internacionales. En este caso, la universidad est\u00e1 mirando la posibilidad de adelantar el proceso en lugares del mundo donde haya producci\u00f3n de veh\u00edculos: Estados\u00a0Unidos, Alemania, Taiw\u00e1n, Corea, China. Luego viene la tarea de comercializar la innovaci\u00f3n, ya patentada, con la industria.<\/p>\n
Esta patente se sumar\u00eda a algunas que ha obtenido el Centro de Estudios en Ergonom\u00eda de la Javeriana, espec\u00edficamente de herramientas de corte de flores y frutos. Tambi\u00e9n hay otra en proceso sobre un reductor de fuerza para abrir y cerrar v\u00e1lvulas. Tales contribuciones, junto con la silla que nos ocupa, ser\u00e1n objeto de un art\u00edculo que publicar\u00e1 en algunos meses International Journal of Industrial Ergonomics<\/em>, una de las m\u00e1s respetadas publicaciones cient\u00edficas en la materia.<\/p>\n Todos estos trabajos est\u00e1n enfocados en algo tan trascendental como mejorar las condiciones de las personas en sus empleos, hacer impacto en su bienestar, en su felicidad y, por esta v\u00eda, aumentar la productividad en las empresas. Como dice Mar\u00eda Fernanda Maradei, \u201cla ergonom\u00eda es una herramienta excelente para transformar el trabajo\u201d.<\/p>\n Como bien lo dice Gonzalo, subido en su carrotanque, las necesidades de los conductores raras veces son tenidas en cuenta por los fabricantes y por los empresarios transportadores. Por lo general, lo \u00fanico que les interesa es que \u201cel carro eche pa\u2019delante\u201d.<\/p>\n Lis, A., Black, K., Korn, H. & Nordin, M. (2007). \u201cAssociation between Sitting and Occupational LBP\u201d.\u00a0European Spine Journal<\/em> 16: 283-298.<\/p>\n Piedrahita, H. (2006). \u201cCost of Work Related Musculoskeletal Disorders in Developing Countries: Colombia Case\u201d.\u00a0International Journal of Occupational Safety and Ergonomics<\/em> 12: 379-386.<\/em><\/p>\n Tafur, F. (2007).\u00a0Informe de enfermedades profesionales en Colombia, 2003-2005<\/em>. Bogot\u00e1: Imprenta Nacional de Colombia.<\/em><\/p>\n El asiento \u2014no el espaldar\u2014 de una silla de transporte p\u00fablico podr\u00eda prevenir dolores de espalda y mejorar las condiciones de trabajo de los conductores de camiones y buses. Un aporte de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Pontificia Universidad Javeriana que podr\u00eda ser exportado.<\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":23223,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[799,800,801,798,350,683],"class_list":{"0":"post-3686","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-innovacion","8":"tag-buses","9":"tag-camiones","10":"tag-dolores-de-espalda","11":"tag-postura","12":"tag-salud","13":"tag-trabajo"},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/40"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3686"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30446,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3686\/revisions\/30446"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23223"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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