{"id":50489,"date":"2026-05-09T15:47:42","date_gmt":"2026-05-09T20:47:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/?p=50489"},"modified":"2026-05-09T15:50:41","modified_gmt":"2026-05-09T20:50:41","slug":"canal-dique-megaobra","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/canal-dique-megaobra\/","title":{"rendered":"El Canal del Dique enfrenta una nueva megaobra: \u00bfc\u00f3mo calcular sus impactos?"},"content":{"rendered":"\n

Recorrer el\u00a0Canal del Dique por tierra consiste en impresionarse una y otra vez. El cuerpo\u00a0de agua\u00a0que\u00a0se deja ver entre los \u00e1rboles y humedales que lo separan de las carreteras, a veces pavimentadas y, en su mayor\u00eda, destapadas y llenas de barro,\u00a0podr\u00eda enga\u00f1ar a quien no conoce su historia. Sus cerca de\u00a0100\u00a0metros de ancho y 115 kil\u00f3metros de largo\u00a0hacen que sea dif\u00edcil pensar que es una construcci\u00f3n humana.<\/p>\n\n\n\n

Desde el cielo es otra historia. Todo aquel que haya viajado por aire a\u00a0Cartagena puede\u00a0reconocer que en su bah\u00eda desemboca lo que parece ser un r\u00edo, demasiado recto\u00a0y uniforme como para\u00a0haber sido obra de la\u00a0naturaleza.<\/p>\n\n\n\n

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El Canal del Dique tiene 115 kil\u00f3metros de largo. En algunos tramos alcanza los 100 metros de ancho.<\/em> Foto: Instituto Javeriano del Agua.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Actualmente avanza el estudio de impacto ambiental de una nueva intervenci\u00f3n de gran magnitud sobre el Canal del Dique: el proyecto Ecosistemas del Dique, que busca regular el caudal del canal y, al mismo tiempo, reconectar algunas de las ci\u00e9nagas ubicadas a lo largo de su recorrido. El estudio est\u00e1 liderado por investigadores del Instituto Javeriano del Agua, quienes est\u00e1n aplicando una metodolog\u00eda novedosa que involucra las voces de los pescadores de la zona para evaluar el impacto ambiental de la obra. <\/p>\n\n\n\n

Casi cuatro siglos de historia<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

La primera vez que la bah\u00eda de Cartagena recibi\u00f3 agua\u00a0dulce\u00a0fue el 20\u00a0de\u00a0agosto\u00a0de 1650, d\u00eda en el que se inaugur\u00f3 el\u00a0Canal del Dique<\/a>.\u00a0Esta\u00a0megaobra\u00a0colonial surgi\u00f3\u00a0para suplir la\u00a0necesidad de acortar el recorrido\u00a0que hac\u00edan los barcos\u00a0cargados de mercanc\u00edas desde la bah\u00eda de Cartagena, por la costa, hasta Barranquilla, para alcanzar la desembocadura del Magdalena. Era un recorrido trabajoso y peligroso, sobre todo por la presencia de piratas que patrullaban la zona en busca de\u00a0botines.\u00a0As\u00ed, se decidi\u00f3 abrir un canal para atravesar directamente desde La Heroica hasta el r\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

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Mapa del Canal del Dique. Foto: Agencia Nacional de Infraestructura.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La conexi\u00f3n, que part\u00eda desde el Magdalena, en la\u00a0actual poblaci\u00f3n de Calamar,\u00a0Bol\u00edvar,\u00a0hasta la bah\u00eda de Cartagena, se daba a trav\u00e9s del inmenso sistema cenagoso que separa el r\u00edo\u00a0m\u00e1s grande del pa\u00eds\u00a0con\u00a0el mar.\u00a0El trabajo de los espa\u00f1oles consisti\u00f3 en\u00a0construir\u00a0pasos\u00a0lo\u00a0suficientemente profundos y anchos\u00a0entre ci\u00e9nagas como para permitir el\u00a0cruce\u00a0de embarcaciones.\u00a0Con el\u00a0correr\u00a0de los siglos, el canal fue intervenido cerca de 18 veces,\u00a0con el fin de rectificar su\u00a0curso y optimizar el transporte.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Esta serie de intervenciones llevaron a un panorama\u00a0actual complejo.\u00a0Para entender\u00a0ese escenario\u00a0hay que iniciar en las turbulentas aguas\u00a0del Magdalena. Su\u00a0color\u00a0recuerda al caf\u00e9 con leche,\u00a0pero \u00bfpor\u00a0qu\u00e9\u00a0el agua se vea\u00a0as\u00ed?\u00a0Resulta que, a medida que el agua fluye, va arrastrando consigo sedimentos, es decir, part\u00edculas de material s\u00f3lido que viajan suspendidas en el agua, junto a algunos componentes, como grava, arena gruesa o piedras, que van arrastrados cerca del fondo. En el caso\u00a0de\u00a0este r\u00edo, este contenido es enorme.<\/p>\n\n\n\n

Al llegar a Calamar, parte del\u00a0agua\u00a0del Magdalena\u00a0se desv\u00eda por el\u00a0Canal, junto a\u00a0toneladas de sedimentos. Estos no solo se asientan en el fondo del\u00a0Dique\u00a0y la bah\u00eda\u00a0de Cartagena, sino tambi\u00e9n en las ci\u00e9nagas, que\u00a0se han ido secando por cuenta de los sedimentos.\u00a0A esto se suma\u00a0la llegada de especies invasoras <\/a>y la sobrecarga de nutrientes.\u00a0El\u00a0Canal\u00a0cuenta con dragado\u00a0constante, un proceso\u00a0en el que\u00a0se sacan los sedimentos del fondo con maquinaria pesada\u00a0y as\u00ed\u00a0asegurar\u00a0la profundidad necesaria\u00a0que permita\u00a0el paso de embarcaciones. Pero\u00a0el sistema cenagoso no\u00a0corre con la misma suerte.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Pablo Vel\u00e1squez, presidente de la Asociaci\u00f3n de Pescadores de Puerto Badel, Bol\u00edvar, recuerda c\u00f3mo luc\u00eda ese cuerpo de agua, uno de los m\u00e1s importantes para su subsistencia: \u201cla ci\u00e9naga de Palotal era hond\u00edsima \u00a1Era como un mar! Ahora uno alcanza a pararse en cualquier parte\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Otra megaobra para corregir los errores<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

El flujo de sedimentos le cuesta miles de millones al Estado colombiano anualmente, por eso se cre\u00f3 el proyecto Ecosistemas del Dique<\/a>, concesi\u00f3n que asumi\u00f3 la empresa Sacyr, que trabaja de la mano con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Es un esfuerzo por reducir el caudal y la cantidad de sedimentos del canal, mientras procura devolver la conectividad entre ci\u00e9nagas, parcialmente rota a causa del Dique.  <\/p>\n\n\n\n

Si bien el proyecto contempla 36 obras en total, que incluyen diques, realces viales, controles de flujo y trabajos de interconexi\u00f3n, entre otras cosas, el grueso del proyecto se centra en dos complejos de\u00a0esclusas que regular\u00e1n la entrada y salida del agua por el canal. El primero se ubicar\u00e1 en\u00a0Calamar, donde se controlar\u00e1 la entrada de agua desde el r\u00edo Magdalena. El segundo en Puerto Badel, Bol\u00edvar.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Como es de esperar, un proyecto de tal magnitud tendr\u00e1 impactos sociales y ecol\u00f3gicos enormes, por lo que la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) requiri\u00f3 hacer un estudio de impacto ambiental con una metodolog\u00eda espec\u00edfica para abarcar la complejidad de la zona y de las obras. Para lograrlo, la empresa Sacyr solicit\u00f3 la consultor\u00eda del Instituto Javeriano del Agua. <\/p>\n\n\n\n

Como explica la\u00a0ec\u00f3loga\u00a0Samia Milena Salom\u00f3n, el reto de evaluar el impacto ambiental del proyecto es entender a detalle el funcionamiento del sistema. Para esto, el equipo de la\u00a0Pontificia Universidad\u00a0Javeriana adelanta un modelo\u00a0integrado que pueda representar te\u00f3rica y (en parte), num\u00e9ricamente, la relaci\u00f3n entre\u00a0las cientos\u00a0de variables y componentes que hacen parte\u00a0de\u00a0Ecosistemas del Dique.<\/p>\n\n\n\n

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Diariamente pasan entre 4 y 5 embarcaciones de gran tama\u00f1o a trav\u00e9s de este cuerpo de agua. Foto: Pesquisa Javeriana.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Evaluar el impacto de una megaobra a partir de los pescadores<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Una de las variables m\u00e1s dicientes, a nivel social y ecol\u00f3gico,\u00a0son los peces. Son parte fundamental del d\u00eda a d\u00eda de las comunidades del Dique, y, a su vez, hablan del estado del canal y las ci\u00e9nagas.\u00a0\u201cNuestra funci\u00f3n aqu\u00ed es decir qu\u00e9 le va a ocurrir a la comunidad de peces con las construcciones que vienen\u201d,\u00a0explica el profesor javeriano e icti\u00f3logo Sa\u00fal Prada. Junto con su colega, Omar Melo, asumi\u00f3 la tarea de estudiar las din\u00e1micas y condiciones de los peces en estos ecosistemas.<\/p>\n\n\n\n

Esta tarea la hacen\u00a0a trav\u00e9s de los ojos de quienes m\u00e1s las conocen: los pescadores.\u00a0La decisi\u00f3n de recurrir\u00a0a\u00a0su\u00a0mirada\u00a0surge de la falta de informaci\u00f3n espec\u00edfica acerca de\u00a0los\u00a0peces en la zona. \u201cYa hemos recolectado informaci\u00f3n bibliogr\u00e1fica para zonas\u00a0aleda\u00f1as. Esta se puede validar y complementar con los di\u00e1logos, porque no hay informaci\u00f3n propia para la zona\u201d, aclara Melo, \u201csiempre es importante robustecer\u00a0lo que sabemos y llegar\u00a0a lo m\u00e1s cercano a la realidad del territorio\u201d,\u00a0concluye.<\/p>\n\n\n\n

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Pescadores a la orilla de la ci\u00e9naga del Gu\u00e1jaro explican las din\u00e1micas de sus peces. Foto: Pesquisa Javeriana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se espera que estos\u00a0di\u00e1logos\u00a0\u2014\u00a0que\u00a0se realizar\u00e1n con asociaciones de pescadores a lo largo de las ci\u00e9nagas del Dique y que incluyen\u00a0una serie de preguntas\u00a0alrededor de las din\u00e1micas de los peces, como las \u00e9pocas de\u00a0migraci\u00f3n, lugares de desove y crianza,\u00a0as\u00ed como\u00a0especies comunes y especies\u00a0que han desaparecido\u00a0a trav\u00e9s de los a\u00f1os\u2014\u00a0aporten a la comprensi\u00f3n de los\u00a0ecosistemas afectados por el canal del Dique,\u00a0de cara al licenciamiento de la\u00a0megaobra\u00a0y su posible construcci\u00f3n, que tomar\u00e1 cerca de\u00a0cuatro\u00a0a\u00f1os.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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El Canal del Dique volver\u00e1 a ser intervenido con otra megaobra. Las voces de los pescadores podr\u00edan ayudar a calcular sus impactos. <\/p>\n","protected":false},"author":139,"featured_media":50490,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[376,1157],"tags":[4846,1971],"class_list":{"0":"post-50489","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ambiente","8":"category-destacadas","9":"tag-canal-del-dique","10":"tag-instituto-javeriano-del-agua"},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/139"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50489"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50489\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50500,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50489\/revisions\/50500"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50490"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/pesquisa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}