{"id":16836,"date":"2018-04-01T20:47:21","date_gmt":"2018-04-02T01:47:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.javeriana.edu.co\/hoy-en-la-javeriana?p=16836"},"modified":"2025-07-18T22:26:54","modified_gmt":"2025-07-19T03:26:54","slug":"javerianos-construyeron-vehiculo-para-la-nasa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.javeriana.edu.co\/repositorio-hoy-en-la-javeriana\/javerianos-construyeron-vehiculo-para-la-nasa\/","title":{"rendered":"Javerianos construyeron veh\u00edculo para la NASA"},"content":{"rendered":"

Se trata de un desaf\u00edo de ingenier\u00eda para involucrar a estudiantes universitarios de todo el mundo en la pr\u00f3xima fase de la exploraci\u00f3n espacial humana. La competencia busca crear un veh\u00edculo para atravesar la superficie simulada de otro mundo.<\/span>
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Cuando los 15 estudiantes de la clase Proyecto M\u00e1quina \u2013 Herramienta, de la carrera de Dise\u00f1o Industrial, iniciaron su semestre el 22 de enero, nunca se imaginaron que para el 13 de abril estar\u00edan en la NASA representando a Colombia con un veh\u00edculo dise\u00f1ado y construido por ellos mismos para explorar la Luna y Marte. Tampoco se imaginaron que solo esta materia les iba a significar pasar semanas completas sin dormir m\u00e1s de tres horas diarias y que sus compa\u00f1eros de clase se terminar\u00edan convirtiendo en un grupo inseparable de amigos con los que vivir\u00edan uno de sus mayores retos hasta el momento. El art\u00edfice de esta marat\u00f3nica aventura acad\u00e9mica fue el profesor Giovanni Viteri, dise\u00f1ador industrial y director del Proyecto M\u00e1quina \u2013 Herramienta, quien inscribi\u00f3 a su clase en el concurso interno que hizo la Universidad Javeriana para elegir el proyecto que participar\u00eda en el desaf\u00edo Human Exploration Rover Challenge 2018 promovido por la Nasa para futuras exploraciones espaciales.
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Los esperaba una pista de 800 metros de largo, en la cual deb\u00edan superar 14 obst\u00e1culos que simulan la superficie de Marte y de la Luna, y cinco tareas de exploraci\u00f3n que ten\u00edan que hacer con el veh\u00edculo; todo en un tiempo m\u00e1ximo de siete minutos. El desaf\u00edo comenz\u00f3 con un plan de trabajo propuesto por los estudiantes y reducido a la mitad por Viteri. \u201cCuando consultamos a fondo la propuesta del reto de la NASA, entendimos que se planteaba m\u00ednimo ocho meses de desarrollo, entre los que se contaban seis de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de un modelo funcional para decidirse a realizar una inscripci\u00f3n en el reto. En el Departamento de Dise\u00f1o se hizo al contrario: primero se hizo la inscripci\u00f3n y luego se eligi\u00f3 el dise\u00f1o que representar\u00eda a la Universidad y a Colombia. Por eso universidades de otros pa\u00edses, como Per\u00fa que gan\u00f3 el premio al mejor equipo internacional, tuvieron hasta dos a\u00f1os para crear su modelo y nosotros solo dos meses\u201d, explica Viteri. Pero esto no fue inconveniente para hacer el mejor Rover posible. La estrategia estaba clara: trabajar por sistemas y subsistemas para desarrollar simult\u00e1neamente el veh\u00edculo y tenerlo a tiempo. Unos se encargaron del sistema de estructuras, otros del de transmisi\u00f3n, de rodamiento, suspensi\u00f3n, reposo y seguridad. Y as\u00ed en 36 d\u00edas naci\u00f3 Marco, que une las primeras letras de Marte y Colombia.
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El guapo de la competencia<\/span> <\/strong><\/p>\n

En el Space & Rocket Center, en Alabama, Estados Unidos, donde se realiz\u00f3 la competencia final, Marco se rob\u00f3 todas las miradas. \u201cEn la prueba fue notorio que somos Dise\u00f1adores Industriales, porque nuestro carro fue el m\u00e1s est\u00e9tico de la competencia y a todo el mundo le gust\u00f3. Tanto as\u00ed que se tomaron fotos con Marco\u201d, comenta Juan Pablo Tibaquir\u00e1, estudiante y participante del proyecto. \u201cFue un orgullo mostrar el veh\u00edculo que ten\u00eda una gran identidad, no solo por los diferentes detalles colombianos que lo hac\u00edan resaltar, sino porque grupos de India, M\u00e9xico, Per\u00fa y hasta los jueces nos preguntaron c\u00f3mo hicimos el Rover y por qu\u00e9 usamos fibras naturales en las ruedas. Fue algo que, como dise\u00f1adores industriales, nos dio orgullo mostrar y explicar por qu\u00e9 lo usamos, pues no fue solo coger aluminio y hacer una rueda. Nuestra idea era revolucionar un poco el concepto de la rueda y llevarlo hacia un desarrollo m\u00e1s profundo\u201d, explica Santiago S\u00e1enz, tambi\u00e9n estudiante y miembro del proyecto.<\/span><\/p>\n

La hora de la verdad Estando el 13 y 14 de abril en el desaf\u00edo con cien competidores de nueve pa\u00edses: M\u00e9xico, Per\u00fa, India, Bangladesh, Bolivia, Rusia, Brasil, Estados Unidos y Alemania, se compens\u00f3 todo el tiempo de esfuerzo y sacrificio que vivi\u00f3 el grupo durante dos meses y medio, pues los 15 estudiantes coinciden en que fue una experiencia que marc\u00f3 sus vidas. \u201cEste proyecto nos sac\u00f3 de nuestra zona de confort. Tuvimos la oportunidad de hacer un producto 100% real\u201d, dice Tatiana Mayorga, una de los piloto de Marco. \u201cPensamos que no era posible dise\u00f1ar un carro, construirlo, probarlo y enviarlo a Estados Unidos en menos dos meses, pero pusimos a prueba nuestra capacidad de trabajo en grupo\u201d, dice la estudiante Erika Pulido. \u201cFue un gran reto profesional porque cada uno deb\u00eda responder por su sistema para que encajara de manera perfecta con los otros sistemas y no generar retrasos\u201d, comenta Daniel Vargas, miembro del grupo. En la pista, los seis estudiantes elegidos previamente para competir, ensamblaron el veh\u00edculo en cuatro minutos. Cumplieron con los requerimientos de peso, dimensiones, plegabilidad y ensamble y los pilotos del Rover colombiano, Nicol\u00e1s Mondeli y Tatiana Mayorga, alcanzaron a recorrer 300 mt. y superar los obst\u00e1culos dos y tres, antes de que un punto de soldadura de la cadena, impulsada por propulsi\u00f3n humana, se rompiera. \u201cNos qued\u00f3 mal un punto de soldadura y por eso se rompi\u00f3, pero terminamos de pasar toda la pista empujando el carro para llegar m\u00e1s r\u00e1pido y contar con <\/span>los puntos del tiempo\u201d, explica Nicolas Mondeli. \u201cEste es el aprendizaje que nos dej\u00f3 la experiencia, porque nos permiti\u00f3 ver lo que hicimos bien, como tener un carro de tres ruedas para que fuera m\u00e1s liviano, y lo que pudimos haber hecho diferente como el pi\u00f1\u00f3n de transmisi\u00f3n y la cadena\u201d, dice Juan Pablo Tibaquir\u00e1. Atr\u00e1s quedaron los momentos dif\u00edciles como entender la mec\u00e1nica del carro, aprender a usar materiales nuevos como la fibra de vidrio, resolver la falta de dinero con apoyo de varios estudiantes de la Universidad que hicieron donaciones para env\u00edar a Marco a Estados Unidos y con el apoyo de patrocinadores como Al
\nquer\u00eda, Marquicardan, Dago Garc\u00eda producciones, Bowman e Indipack. \u201cHicimos lo que mejor pudimos y logramos el mejor resultado posible para el tiempo y los recursos que tuvimos. Presentamos un veh\u00edculo hecho completamente a mano. Logramos participar, que el carro avanzara en parte de la pista y nos sentimos muy orgullosos de nosotros mismos\u201d, comenta Juan Pablo. \u201cPara ser la primera vez que la Javeriana compite en un reto de la NASA, fuimos los mejores novatos\u201d, concluye el profesor Viteri.<\/span><\/p>\n

Ellos son los javerianos que llegaron a la NASA<\/span> <\/span><\/p>\n

\u2022 Daniel Saavedra, 21 a\u00f1os. 5\u00b0 semestre. Sistema de sillas y herramientas. <\/span><\/p>\n

\u2022 Santiago S\u00e1enz, 20 a\u00f1os. 6\u00b0 semestre. Sistema de sillas, cinturones, y desarrollo de las herramientas de almacenamiento.<\/span><\/p>\n

\u2022 Daniel Vargas, 20 a\u00f1os. 7\u00b0 semestre. Sistema de transmisi\u00f3n. <\/span><\/p>\n

\u2022 Juan Pablo Tibaquir\u00e1, 19 a\u00f1os. 7\u00b0 semestre. Sistema de transmisi\u00f3n. <\/span><\/p>\n

\u2022 Tatiana Mayorga, 21 a\u00f1os. 7\u00b0 semestre. Sistema de transmisi\u00f3n y piloto. <\/span><\/p>\n

\u2022 Erika Pulido, 20 a\u00f1os. 7\u00b0 semestre. Sistema de direcci\u00f3n y suspensi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u2022 Nicol\u00e1s Agudelo, 21 a\u00f1os. 5\u00b0 semestre. Sistema de suspensi\u00f3n. <\/span><\/p>\n

\u2022 Nicol\u00e1s Mondel\u00ed, 21 a\u00f1os, 5\u00b0 semestre. Sistema estructuras y piloto. <\/span><\/p>\n

\u2022 Jorge Calder\u00f3n, 21 a\u00f1os. 5\u00b0 semestre. Producci\u00f3n del veh\u00edculo, sistema de estructura y soldadura. <\/span><\/p>\n

\u2022 Sebasti\u00e1n Zapata, 22 a\u00f1os. 7\u00b0 semestre. Sistema estructural y de rodamientos. <\/span><\/p>\n

\u2022 Juan David Ahumada, 20 a\u00f1os. 6\u00b0 semestre. Sistema de ruedas, dise\u00f1o cad y digital. <\/span><\/p>\n

\u2022 Nicol\u00e1s Mari\u00f1o, 21 a\u00f1os. 6\u00b0 semestre. Sistema de ruedas. <\/span><\/p>\n

\u2022 Nicolle Faifer, 20 a\u00f1os. 5\u00b0 semestre,\u00a0 Sistema de ruedas. \u2022 Giovanni Viteri, director del proyecto.
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