En agosto de 2010 cuando Juan Manuel Santos se posesion\u00f3 como Presidente ten\u00eda el convencimiento de que, si Colombia quer\u00eda avanzar de manera decidida en crecimiento econ\u00f3mico con creaci\u00f3n de empleo y mejoramiento generalizado de la calidad de vida, requer\u00eda de un avance decidido en infraestructura. Ante la necesidad de recorrer un camino largo y sin antecedentes, el primer mandatario ten\u00eda plena claridad que no pod\u00eda lograr un avance significativo en esta materia sino se realizaba una transformaci\u00f3n en la forma en que el Estado colombiano ven\u00eda enfrentando el tema. De aqu\u00ed que su primera tarea fue crear una nueva institucionalidad, m\u00e1s inteligente y efectiva, que pusiera en marcha proyectos a partir de una decidida disponibilidad de recursos. Se crea as\u00ed en enero de 2011 el Viceministerio de Infraestructura y poco m\u00e1s adelante la Financiera de Desarrollo Nacional y la Agencia Nacional de Infraestructura. Luego, a partir de 2014 le dio la tarea al Vicepresidente de la Rep\u00fablica de liderar todo el sector. A este primer cimiento se agreg\u00f3 un segundo que fue una legislaci\u00f3n de vanguardia. Colombia pasa a ser el primer pa\u00eds latinoamericano en aprobar una ley de asociaciones p\u00fablico privadas que promueve la inversi\u00f3n de largo plazo, elimina los anticipos, crea incentivos a la iniciativa privada y establece una adecuada estructuraci\u00f3n para la generaci\u00f3n de proyectos. As\u00ed mismo, el Congreso aprueba la Ley de Infraestructura que, en materia predial, ambiental y de redes de servicios p\u00fablicos, facilita la implementaci\u00f3n y desarrollo de obras. Para el Presidente un tercer cimiento era darle prioridad fiscal a la infraestructura. Por esta raz\u00f3n, los Planes de Desarrollo \u201cProsperidad para Todos\u201d y \u201cTodos por un Nuevo Pa\u00eds\u201d han establecido el espacio fiscal necesario que lleva a una disponibilidad de recursos sin antecedentes. Si entre el 2000 y 2010 el total de inversi\u00f3n fue de $22,7 billones, entre el 2011 y 2017 la cifra es de $44,37 billones. Un cuarto cimiento al que el Primer Mandatario le dio prioridad ha sido el de la transparencia. Fue as\u00ed como se generaron los pliegos tipo destinados a acabar las licitaciones dirigidas a un solo proponente. A ello se agreg\u00f3 la Urna de Cristal para que cada licitaci\u00f3n fuera calificada delante de todos los oferentes. Hoy el gobierno ha propuesto una Ley de Transparencia al Congreso para llevar estas pr\u00e1cticas a los entes territoriales. El resultado, ninguna denuncia sobre irregularidades en los concursos licitatorios y un aumento sensible del promedio de proponentes por licitaci\u00f3n. Por \u00faltimo, un quinto cimiento ha sido promover la participaci\u00f3n de la inversi\u00f3n privada a partir de las Alianzas P\u00fablico Privadas y mediante la adjudicaci\u00f3n de concesiones. As\u00ed mismo, se gener\u00f3 confianza en el sector financiero a nivel nacional e internacional. Los resultados han sido un incremento en la inversi\u00f3n privada entre 2011 y 2017 y lograr que \u00e9sta alcance en su totalidad $35 billones Estos cinco cimientos han llevado a que en toda Colombia en los \u00faltimos a\u00f1os existan obras de infraestructura en marcha. La inversi\u00f3n privada en este per\u00edodo alcanza los $60 billones. No obstante, la tarea para el gobierno no ha culminado y va m\u00e1s all\u00e1 de continuar realizando determinadas obras. Lo que sigue es una nueva concepci\u00f3n del aporte de la infraestructura al desarrollo del pa\u00eds a trav\u00e9s del Plan Maestro de Transporte Intermodal en donde se fusionan en un solo concepto el transporte vial, a\u00e9reo, fluvial, f\u00e9rreo y portuario. Los cinco cimientos y el Plan Maestro convirtieron un reto, en una realidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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